Le dernier rallye du Var, couru dans le massif des Maures qui porte encore les affreux stigmates des incendies dévastateurs de cet été, aura connu deux Héros, ou plutôt quatre.

Jean-Charles REDELE-Laurent CORDONNIER qui dominèrent l'épreuve outrageusement, s'adjugeant tous les chronos et remportant l'épreuve avec une confortable avance malgré une pénalisation de 1m40s récolté sur le routier.

André MOCELLIN-Jean-Marc GERBIER sacrés champions de France pour la troisième fois à l?issue de cette épreuve, ou malheureusement Michel et Valérie CLOSIER ne purent défendre leur chances jusqu'au bout ,la berlinette les trahissant une nouvelle fois.

Si le plateau des engagés ne semblait répondre aux espérances de l'organisation, il avait quand même fière allure ; 28 concurrents s'alignaient au départ. MOCELLIN, CLOSIER et CHAMBON venaient se disputer le podium. Si les deux premiers cités restaient fidèles à leurs berlinettes, CHAMBON, allez savoir pourquoi, se présentait au volant d?une 911 de période F, de 2l de cylindrée homologuée en GTS. Paul GARDERE, que l'on ne voit que trop rarement s'était adjoint la collaboration d?Annie DURET, qui trouvait là une bonne occasion de garder la main, Bernard étant au repos forcé.

Les équipages étrangers avaient le mérite de nous présenter des véhicules qu?on ne voit courir que trop rarement dans notre championnat, notamment de rapides et spectaculaires Ford Escort, MK1 et MK2, une Ford Mustang Shelby 350 GT, deux Lancia Fulvia HF, sans oublier la Fiat 850 coupé des vice-champions d?Europe, les Tchèques VESELY et JESEK .

D?emblée, REDELE assomma la concurrence en collant plus de 50s à GARDERE ,lui-même, dans le premier passage de Collobrières. La messe était dite.

Paul GARDERE et Annie DURET, alors solides dauphins durent se retirer au terme de la première boucle, le démarreur de la Porsche hors d?usage bloquant le moteur, interdisant même de repartir à la poussette.

Michel et Valérie CLOSIER qui faisaient jeu égal avec MOCELLIN virent un cardan déclarer forfait dans la montée du Canadel et ne purent ainsi défendre leurs chances jusqu?au bout.

CHAMBON, le rusé bougnat, avait bien joué le coup; avec sa nouvelle monture il fit une belle moisson et s'adjugea sur le fil la seconde place du championnat. Au terme de sa magnifique saison cela n?a rien de scandaleux.

Sur le podium de Ste Maxime où toutes les Huiles de la FFSA s?étaient naturellement donné rendez-vous, le président REGIS, premier d?entre eux, s?est ainsi longuement affiché aux côtés de Sébastien LOEB, qui pour la joie de tous ouvrait le rallye moderne. Pour féliciter Simon JEAN-JOSEPH il fut déjà beaucoup plus discret. Pour notre DéDé à nous, il ne daigna pas même se retourner, l'enfoiré !

La page se referme donc sur la saison 2003. Pour la suivante nous sommes encore dans l'expectative. Les règlements devraient évoluer notablement pour les pneumatiques, les périodes et l'homologation des « classics » de moins de 2l de cylindrée. Bernard DURET nous fera prochainement un topo à ce sujet pour nous instruire des subtilités de la nouvelle réglementation.

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