par Claudio Malaguzzi

Pour la deuxième année, les protagonistes du Championnat de France de RallyesVHC se sont retrouvés à Thiers pour fêter la fin de la saison, juste quelques jours avant le rallye du Var.

Ce rallye de (presque) régularité est admirablement organisé par Frédéric Chambon et Paulo Tavernier.

Cette année, 15 équipages étaient inscrits, dont 13 allaient prendre le départ.

Parmi les protagonistes du Championnat, Frédéric Chambon et Franck Volcic avaient laissé la Porsche au garage et sorti la BMW 2002 turbo, Alain et Marie-France Triniane étaient venus avec leur 911, alors que chez les Dupasquier et les Closier il y avait quelques changements d'équipage. Henry Dupasquier avait laissé le volant de sa Porsche à son fils Thomas, copiloté par Dominique, peut-être un peut plus tendue que d'habitude.... alors que comme déjà l'année dernière, Valérie Closier prenait le volant, copilotée par Michel. Cette année, toutefois, l'Alpine de famille était présente pour accompagner ses maîtres. Guy et Sylviane Burnichon, quant à eux, avaient accepté avec plaisir la proposition d'Henry Dupasquier d'emprunter sa superbe Alpine 1600 SC, ayant quelques soucis sur leur Porche 3 litres. Au prix de quelques contorsions de la part de Guy pour se caser dans le minuscule habitacle de la berlinette....

Les Alfistes « parisiens », quant à eux, s'étaient dédoublés. Hugues Albouy avec son Alfa Romeo Coupé 2000 avait retrouvé son coéquipier habituel, Pierre-Henri Branche, alors que Claudio Malaguzzi avait pour l'occasion ramené d'Italie son Alfa Romeo GT 1300 Junior, et était copiloté par Khaled Al Hammal

Ne manquaient pas quelques régularistes au pied de plomb, tels que les dijonnais Jean-Louis Humbert et François Gillet sur Alpine A310 V6, Bernard Trolat et Jocelyne Pawlicki sur Lancia Monte Carlo, et Philippe Reynaud et Grégory Riccardi sur Simca 1200S Coupé.

Complétaient la liste de départ Georges et Jeannine Guilhaumond sur une belle 911, Richard Gillard et Michel Collin sur une magnifique Ford Capris RS et Philippe Echaubard et Patrick Dionnet qui découvraient le rallye grâce à la superbe Volvo P1800S « Le Saint » généreusement prêtée par leur ami Paulo .

La journée précédente le départ du rallye, plusieurs équipages ont eu l'occasion de découvrir le circuit de Charade, avec cours particulier de trajectoires tenu par le professeur Chambon lui-même.

La journée du vendredi se terminait dans la plus pure tradition du VH, avec un bon repas bien arrosé.

Malgré des pluies abondantes et quelques nappes de brouillard le vendredi, la journée du samedi fût ensoleillée, bien que très froide.Le parcours était le même que l'année passée, mais la DDE avait eu la très bonne idée de refaire le bitume sur plusieurs kilomètres, nous laissant un ruban bien lisse mais recouvert d'une épaisse couche de gravillons, ce qui ne fût guère apprécié, ni par les « modernes », ni par les VH.

Valérie Closier avait demandé à partir en dernière position, pour ne pas subir de pression, mais elle devait bientôt regretter son choix, puisqu'elle devait doubler, dans chaque spéciale, les deux seuls concurrents jouant le classement régularité, à savoir les Guilhaumond et Gillard-Collin.

Dès le départ, il y eu quelques dégâts, puisque Echaubard et Dionnet se perdaient dans le routier et rataient les deux premières spéciales. Mais ils rejoignirent le rallye pour la deuxième boucle. Devant, les plus rapides étaient comme attendu Chambon et Triniane, mais le jeune Dupasquier montrait une bonne pointe de vitesse et n'était pas loin.

Au final, la victoire revenait aux Guilhaumond, devant Gillard-Collin à deux secondes à peine. Hugues Albouy et Pierre-Henri Branche confirmaient leur excellente troisième place de l'année dernière, juste devant l'autre Alfa de Malaguzzi-Al Hammal.

Tous les VH étaient à l'arrivée, alors qu'on ne pouvait pas vraiment dire la même chose des modernes...

A la fin de la journée, tous les participants étaient ravis de ce rallye, qui présente un parcours intéressant, avec des liaisons très courtes et donc peu de temps morts. Si on pouvait avoir le même sans les gravillons, ça serait parfait!

On attend avec impatience l'année prochaine (cette fois-ci en VHC?).

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